在橋梁頂升過程中需要注意以下事項：

1、通過設計和現(xiàn)場勘察橋梁結構，頂升之前一定要進行力學模式計算。按力學模式算出頂升總噸位，考慮絕對重量系數(shù)、加千斤頂安全保險系數(shù)，合理組合配置千斤頂。

2、橋梁頂升施工時要對頂升進行全面監(jiān)控，監(jiān)控的目的是為了更好的解決頂升的同步性，以保障頂升位移符合設計要求，進而滿足受力均勻，確保橋梁、施工人員和車輛通行的安全。

3、通過計算采用合適的頂升設備，將縱橫向若干片梁同時抬升到一定的高度，使頂升設備全部受力，當梁體頂升到一定的設計高度時，做好臨時支撐，然后將新支座按設計安裝到位。回落過程要同時均勻緩慢進行，恢復支座反力。

4、需要安排專人統(tǒng)一指揮，頂升或回落同時、均勻一致。頂升過程中需要專人注意觀察板頂、橋面及負彎矩區(qū)段有沒有開裂現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)以為詳細，則橋梁頂升要盡快停止頂升，并采取相應的措施。

當橋梁支座出現(xiàn)病害時通常需要進行橋梁支座更換，支座更換就需要將梁體頂起后再進行更換。更換支座的頂升全過程具有以下幾個步驟：

1、頂頂頂升。頂頂是為了各個系統(tǒng)進行有用的銜接，消除支撐本身的非彈性變形或沉降。其間各個系統(tǒng)有效銜接表現(xiàn)在這幾個方面：液壓缸、高壓軟管橋梁頂升及各個接頭無漏油掉落現(xiàn)象、儀器截面能主常示以及頂升根底無反常變形等。

2、稱重。稱重是為了先確定各頂升點處千斤頂所需承載的實踐荷載壓力，以保證頂升安全。受揮接資料、構造部分修正及臨時構造等要素的影響，橋梁結構的實際重量通常和設計值有較大差異，這將給頂升工程造成安全隱患。

3、頂升。頂升分為試頂升和正式頂升，試頂升是為了查驗頂升系統(tǒng)的可靠性、橋梁橋梁頂升全體頂升的安全性和稱重成果的真實性。當替換號支座時，因為需求頂升的支座位移不完全一樣，為了防止在頂升進程中發(fā)生傾斜景象，為了保證梁體能平穩(wěn)、安全頂起，通常根據(jù)一定的頂升位移逐漸完成梁體頂升位移。