隨著交通建設(shè)的發(fā)展，交通運(yùn)輸量大幅度提高，行車(chē)密度及車(chē)輛載重越來(lái)越大，損壞的橋梁座數(shù)逐年增多。加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理，對(duì)有缺陷的橋梁進(jìn)行安全承載力評(píng)定，進(jìn)而及時(shí)采取措施進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)，是公鐵路養(yǎng)護(hù)中的重要課題。

       混凝土橋梁補(bǔ)強(qiáng)加固方法 
　　1）加大截面加固法。增大截面加固法是在原結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再澆筑一定厚度的鋼筋混凝土，這是對(duì)鋼筋混凝土橋加固的一種常用的改造技術(shù)。增大混凝土截面一般采用兩種方式，一種是加厚橋面板；另一種是加大主粱梁肋的高度和寬度。該法施工工藝簡(jiǎn)單適應(yīng)性強(qiáng)，并具有成熟的設(shè)汁和施工經(jīng)驗(yàn)，適用于較小跨徑的梁橋或板橋的加固。采用此法加固后橋梁剛度明顯提高，承載能力也能取得較好的效果。該法也有明顯的缺點(diǎn)，比如混凝土構(gòu)件的體積增大、自重增加、施工周期加長(zhǎng)、施工空間大等。 
　　2）粘貼鋼板加固法。以樹(shù)脂粘接鋼板與混凝土的結(jié)構(gòu)加固法，該法施工快速、現(xiàn)場(chǎng)無(wú)濕作業(yè)或僅有抹灰等少量濕作業(yè)，對(duì)生產(chǎn)和生活影響小，且加固后對(duì)原結(jié)構(gòu)外觀和原有凈空無(wú)顯著影響，但加固效果很大程度上取決于膠粘工藝與操作水平。適用于承受靜力作用且處于正常濕度環(huán)境中的受彎或受拉構(gòu)件的加固。 
　　3）粘貼碳纖維增強(qiáng)塑料加同法。粘貼碳纖維加固技術(shù)采用專(zhuān)門(mén)的樹(shù)脂將碳纖維粘貼于混凝土結(jié)構(gòu)受拉表面時(shí)碳纖維與原結(jié)構(gòu)形成新的受力整體，碳纖維與鋼筋共同承受荷載，降低了鋼筋應(yīng)力，從而使結(jié)構(gòu)達(dá)到了加固和補(bǔ)強(qiáng)效果。 
　　4）噴凝土加同法。噴混凝土加固法是在原有結(jié)構(gòu)上噴涂一層高品質(zhì)的混凝上，以恢復(fù)對(duì)鋼筋的保護(hù)，提高已剝離或變質(zhì)的混凝土強(qiáng)度，提供美觀表面功能，是目前常用的維修加固方法。 
　　5）增加支承加固法。該法簡(jiǎn)單可靠，但易損害建筑物的原貌和使用功能，并可能減小使用空間。適用于具體條件許可的混凝土結(jié)構(gòu)加固。