橋梁維修與加固的具體原因和基本要求 

1、橋梁維修與加固的具體原因 

（1）舊橋梁原有的設(shè)計標準低的問題 

隨著橋梁設(shè)計規(guī)范的不斷發(fā)展公路橋梁的設(shè)計荷載已由汽車6 級、汽車8 級、汽車13 級發(fā)展到汽車15 級、汽車20 級及汽車超級,并且仍有繼續(xù)增大的趨勢。據(jù)調(diào)查分析,全國的國道、省道和縣級公路的永久性大、中型橋梁中,設(shè)計荷載達到汽20 級、掛100級標準的僅占大、中型橋梁總數(shù)的6.53%,汽10 級、履帶50 級及以下荷載標準的橋梁占9.17%,其余84.3% 的橋梁基本上是汽13級和汽1 5 級荷載標準。 

（2）設(shè)計缺陷 

由于設(shè)計及施工的缺陷以及各種不利作用( 如碳化、氯離子侵入、酸侵蝕、堿集料反應、凍融鹽害等) 使得橋梁結(jié)構(gòu)的混凝土及鋼筋腐蝕嚴重。 

（3）使用時間長 

由于橋梁的使用年限長, 接近其使用壽命。我國在20 世紀60～70 年代修建的橋梁,大部分仍在服役,由于年久失修、失養(yǎng),已不適應交通量日益增長的需要。 

（4）外界不利荷載的影響 

這使得橋梁結(jié)構(gòu)安全性下降。在我國,造成此種情況的最大原因是在公路上行駛的貨車大多數(shù)超載、超限行駛,致使20% 以上的橋梁出現(xiàn)安全隱患。 

2、橋梁維修與加固的基本要求 

雖然橋梁加固的方法比較多，如何進行選擇，要充分考慮于具體的工程, 應依照以下的原則: 

（1）采用加固方案之前, 須先考慮耗費少、功效快、不中斷交通、技術(shù)上可行、有較好耐久性等方面的要求。 

（2）補強加固是通過加大或修復橋梁構(gòu)件來提高局部或整座橋梁承載能力的措施。因此橋梁加固工作一般以不更改原結(jié)構(gòu)形式為原則,在兼顧經(jīng)濟性的前提下,只有在較復雜的情況下, 才可考慮更改結(jié)構(gòu)形式。如果采用補強加固的方式仍不能達到交通運輸要求,則必須考慮進行重建橋梁的部分或全部。 

（3）選擇橋梁加固方式時, 必須考慮舊橋現(xiàn)狀、承載能力減弱的程度以及日后交通量,最好參考已經(jīng)成功完成補強加固的橋梁的施工。 

（4）采用擴大或增加橋梁構(gòu)件斷面的方法進行加固前,應考慮增加部分與原有部件的結(jié)合效果。