橋梁隧道加固工程施工有幾種方法

外包混凝土加固方法

外包混凝土加固法又稱截面加固法，通過(guò)增加構(gòu)件的截面和配筋來(lái)提高構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，減小裂縫寬度。用于梁橋、拱橋、剛構(gòu)橋、橋墩、基礎(chǔ)等。，有條件時(shí)可采用此方法進(jìn)行加固。外包混凝土?xí)黾釉薪Y(jié)構(gòu)的自重。因此，在擬定外包混凝土的尺寸時(shí)，應(yīng)同時(shí)考慮外包構(gòu)件下方結(jié)構(gòu)的承載能力，這是外包混凝土方案是否成立的前提。

鋼板粘結(jié)加固法

因交通量增加，主梁承載力不足，或縱向主筋嚴(yán)重銹蝕，或梁板橋主梁嚴(yán)重開裂。此時(shí)可以用膠粘劑和錨栓將鋼板粘結(jié)錨固在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉邊緣或薄弱部位，使其與結(jié)構(gòu)成為一體，用鋼板代替附加鋼筋，提高橋梁的承載能力和耐久性。

噴射混凝土加固方法

首先通過(guò)植筋的方法將錨筋植入待加固部位的結(jié)構(gòu)中，然后掛鋼筋網(wǎng)，再噴射一定厚度的混凝土，形成與原結(jié)構(gòu)共同受力的組合結(jié)構(gòu)。噴射混凝土是一種鋼筋混凝土，是將新拌混凝土在噴射機(jī)械和壓縮空氣的幫助下，通過(guò)噴嘴高速噴射到錨固鋼筋的噴射面上，然后凝固硬化。

改變結(jié)構(gòu)受力體系的加固方法

這種加固改造的方法就是通過(guò)改變橋梁結(jié)構(gòu)的受力體系來(lái)提高橋梁的承載能力。其基本原理是降低控制截面的內(nèi)力進(jìn)行加固。對(duì)于拱橋加固，通過(guò)體系轉(zhuǎn)換的方法，可以將簡(jiǎn)單拱的受力狀態(tài)轉(zhuǎn)換為拱梁組合體系的受力狀態(tài)，即將拱上的建筑物轉(zhuǎn)換為梁結(jié)構(gòu)，拱梁組合體系的受力狀態(tài)比簡(jiǎn)單拱更加均勻。此外，對(duì)于建在拱上的舊橋，改拱為梁拱帶來(lái)的恒載減少是非常顯著的。

體外預(yù)應(yīng)力加固法

體外預(yù)應(yīng)力加固法主要用于梁橋(包括簡(jiǎn)支梁、懸臂梁、連續(xù)系梁等)的結(jié)構(gòu)。)的正常服務(wù)限制狀態(tài)超過(guò)限制。通過(guò)對(duì)舊橋施加體外預(yù)應(yīng)力，可以達(dá)到減少或消除裂縫、減小梁撓度、改善結(jié)構(gòu)各截面受力狀態(tài)的目的。其基本原理是在梁體外設(shè)置鋼拉桿或撐桿，通過(guò)錨固與加固梁體連接，然后施加預(yù)應(yīng)力，迫使拉桿受力，從而改變?cè)Y(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布，降低原結(jié)構(gòu)的應(yīng)力水平，明顯提高結(jié)構(gòu)的承載能力，并能減小結(jié)構(gòu)變形，使裂縫寬度變窄甚至閉合。

減輕拱上自重的加固方法

減少拱上的自重也是調(diào)整拱上恒載分布的一種手段。雖然它們的目的都是為了恢復(fù)和提高原橋的承載能力，但出發(fā)點(diǎn)和適用場(chǎng)合都不一樣。調(diào)整拱上恒載分布是針對(duì)主拱圈變形過(guò)大的情況，通過(guò)調(diào)整拱上恒載來(lái)調(diào)整拱軸線和壓力線。減輕拱上建筑物自重，主要是針對(duì)部分雙曲拱橋地基承載力低的情況，這一措施降低了對(duì)地基承載力的要求。