路橋梁養(yǎng)護，既要重視對不適應橋梁的加固或改建，提高其承載能力和通行能力；又要加強橋梁日常養(yǎng)護，使之處于正常使用狀態(tài)；同時，著眼于橋梁風險管理，進行橋梁預防性養(yǎng)護。
補短板，嚴治超 

      高度重視橋梁養(yǎng)護，彌補“先天不足”。堅持橋梁日常巡查、日常養(yǎng)護，做到365天不放松；及時組織橋梁檢查、評定，隱患橋梁動態(tài)監(jiān)管，病害橋梁及時維修，危橋盡快改造，提高橋梁結構耐久性；加強橋梁保護區(qū)管理，做好橋梁應急預案，及時應對突發(fā)事故，防止橋梁意外事故發(fā)生。嚴懲超載超限行為，確保橋梁安全。優(yōu)化治超檢測站點布局，完善監(jiān)控網(wǎng)絡，加大同公安交警等部門聯(lián)合執(zhí)法力度，嚴查車輛改裝，堵截過橋超載車。對超載超限車輛卸載或分裝，追責違法人員；落實高速路入口稱重阻截、貨物運輸源頭治理等模式，堅決遏止違法超限超載車出場上路上橋。

轉理念，重預防

       轉理念是克服“重建輕養(yǎng)”、“事后養(yǎng)護型”片面做法有效途徑。堅持“預防為主，安全至上”工作方針，認真落實橋梁安全運行“十項制度”，排查隱患，重點處治，全面治理；健全橋梁技術檔案管理，推進橋梁信息化管理，建立橋梁養(yǎng)護管理和健康監(jiān)測系統(tǒng)，未雨綢繆，讓隱患無處遁形。

       重預防是著眼于橋梁風險管理的必然對策。橋梁預防性養(yǎng)護是橋梁管理的創(chuàng)新理念，不同于傳統(tǒng)養(yǎng)護觀念，以“預防為主”為原則，在病害還未出現(xiàn)或有輕微病害時就進行防治，把問題消滅在萌芽狀態(tài)中，確保橋梁全壽命服役期間的使用安全，減少養(yǎng)護成本，提高養(yǎng)護效益，延長橋梁壽命。

強隊伍，“炊有米”

       落實橋梁養(yǎng)護工程師制度，建立高素質(zhì)、專業(yè)化的橋梁養(yǎng)護工程師隊伍，解決責權利不對等、待遇低的問題，對做出突出貢獻的，建立獎勵或表彰機制；政府加快橋梁養(yǎng)護企業(yè)市場培育，鼓勵各級橋梁養(yǎng)護管理單位組建專門從事橋梁養(yǎng)護工作的專業(yè)隊伍，加快提升橋梁養(yǎng)護專業(yè)化水平。資金是橋梁養(yǎng)護的物質(zhì)保障，“意見”明確了橋梁經(jīng)常性檢查、小修保養(yǎng)和定期檢查資金，關鍵在于資金的落實渠道，以扭轉基層橋梁養(yǎng)護單位的被動局面。我國財政應制定橋梁養(yǎng)護資金撥付制度，明確標準，保證橋梁養(yǎng)護資金及時、足額到位，讓“巧婦有米”，不誤橋梁養(yǎng)護的最佳時機。
轉機制，重創(chuàng)新

       建立完善的公路橋梁養(yǎng)護決策、規(guī)劃、實施及監(jiān)督制度。建立橋梁養(yǎng)護市場化委托模式，委托由專業(yè)技術人員組成的養(yǎng)護公司，在一定時期內(nèi)全面承擔一個地區(qū)或一條公路橋梁的科研、檢測、設計、維修加固等預防性養(yǎng)護一體化工作。能夠開拓橋梁常規(guī)養(yǎng)護工作思維，提高橋梁養(yǎng)護質(zhì)量。
       以科技創(chuàng)新和體制創(chuàng)新促進橋梁養(yǎng)護管理發(fā)展。實施橋梁結構的全壽命設計，加強健康監(jiān)測，適時養(yǎng)護維修，以橋梁全壽命期內(nèi)的綜合費用評價橋梁的經(jīng)濟性和社會效益；推廣養(yǎng)護橋梁養(yǎng)護新技術、新工藝、新材料、新設備，交流、吸納國內(nèi)外的先進技術經(jīng)驗，實現(xiàn)橋梁養(yǎng)護技術的創(chuàng)新。

      抓好公路橋梁養(yǎng)護，對橋梁安全及公路交通的可持續(xù)發(fā)展意義重大。只要各級公路管理部門和橋梁養(yǎng)護人員增強憂患意識和責任意識，不斷探索橋梁養(yǎng)護先進技術，創(chuàng)新管理模式，明確職責，落實資金，強化隊伍，加強監(jiān)管，就一定能提升橋梁安全管理水平，讓人民走平安路，過放心橋。